绿驰汽车让理想新汽车进入现实生活

2018年5月11日，在由《汽车商业评论》主办的2018第十届中国汽车蓝皮书论坛上，众多行业大咖共同探索 “如何造一台理想新汽车”，如何让“理想新汽车”驶入现实的智能移动生活。

在经历了百余年的发展后，汽车行业的变革已然拉开序幕。当汽车成为未来生活必需品，当智能化融入生活的方方面面，当新能源已成为国家战略和全民意识，更智能、更环保、更安全的“理想新汽车”形象逐步勾勒成型，成为消费者心之所向。就在前不久的北京车展上，参展的新势力造车企业无一不是主打“新能源”和“智能互联”两大概念，想为消费者造出“理想新汽车”的强烈信念可见一斑。

身为造车新势力的一员，绿驰汽车正努力让理想成为现实。绿驰汽车提出的“智能移动生活运营商”战略，正是基于对未来消费趋势的深刻把握。绿驰表示：绿驰汽车不仅仅是单纯的出行工具，更是一个智能移动生活终端。

在绿驰汽车看来，未来理想的汽车生活，从本质上说就是一个 “智能移动生活生态圈”，需要每一个交通参与者的共同努力。

成熟的“智能移动生活生态圈”，不仅需要一台“高颜值、高品质、绿色环保、动力强劲、安全可靠”的汽车，还需要拥有强大的“智能网联、智能交互、智能驾驶”能力。因此，离不开包括5G网络、移动充电、云计算、人工智能等相关产业链的有力支撑，以及与生态圈相适应的法律法规、交通伦理等软环境配套。可以预见，这其中涉及到的不仅是绿驰汽车等新能源车企的努力，还需要全社会、全产业链的支持，更需要前瞻性的政策导向和产业布局，以及每一个交通参与者的支持。

与传统车企、设计/零部件企业、互联网企业及低速车企进军新能源汽车领域这前四种常规模式不同。绿驰汽车从市场通路能力切入，提出新能源汽车发展的“第五种模式”。依托贴近消费者的渠道优势，通过建立全球布局的研发体系，储备核心技术；进而再由经销商集团扩展到出行服务，进一步扩大了市场通路能力，以“智能移动生活运营商”的角色，为大众打造“智能移动生活生态圈”。

营销方面，绿驰汽车已完成以上海为中心，沿长江经济带、京广线大动脉为主线，打造“两线五区、一带一路”模式的营销区位布局，让消费者随时随地都能与 “理想新汽车”紧密接触。

研发方面，绿驰汽车进行了四国六地、三院+三中心”的研发布局。以上海工程研究总院为研发管控主体，无锡研究院、北京控制技术研究院等专业协同，进行工程化应用开发；以意大利( Torino )造型设计中心为基础，英国考文垂和美国硅谷技术中心为辅助，形成全球创新中心，保障绿驰汽车产品开发能力的可持续性。

产品线方面，规划了三大产品平台及车型组合，覆盖了微型、紧凑型及中大型，通过智能出行和智能分销，全方位满足不同客户群体的差异化需求。

其中，S平台的纯电轿跑“天王星”一经亮相，就引起业内与消费者的普遍关注。“天王星”拥有零到百公里加速5.5秒，续航里程超过450公里的超高性能，同时集成了远程诊断、控制、安防、行车助理、信息娱乐、驾驶信息辅助等智能网联功能；及HUD、生物识别、手势识别、语音交互、语音控制、成员心率监测、疲劳驾驶监测等智能交互功能；LDW、FCW、LKA、DMS、ACC、BSD、AEB等智能驾驶配置也一应俱全。可以说，“天王星”已经具备了未来理想汽车的雏形;

M平台的城市型新能源SUV，同样具有强大的智能网联、智能交互和智能驾驶能力。预计将于2019年下半年投放市场，并将陆续在此平台上衍生出轿车、MPV等多款车型。

CC平台作为时尚前卫的国民代步微型车，将面向共享出行和私人用户市场，解决城郊区域中短途出行需求，用于上下班代步、周末购物等多种用途车型。

制造能力方面，绿驰汽车将采用3+1的智能制造布局，在全球范围内布局建设三个智能制造基地、一个智能定制中心。并充分利用现有产能，与合作伙伴深度合作，进行联合制造，共享制造资源。目前绿驰汽车的量产车型联合生产基地已基本确定，首款量产车呼之欲出。

从智能研发到产品布局、从智能制造到品控管理、从渠道规划到营销模式，绿驰汽车已经为实现“理想新汽车”的梦想做了各方面准备。当然，“理想新汽车”的打造，不是一朝一夕一蹴而就的，需要我们汽车企业一步一个脚印砥砺践行。