史上第一辆氢燃料电池越野赛车现身达喀尔

　　GCK Motorsport在2021年达喀尔拉力赛上首次推出具有竞争力的越野氢燃料赛车的计划取得了重大进展。在今年的达喀尔拉力赛上，首次展示的集成氢燃料电池对车队来说是一个重要的里程碑，也标志着赛车运动正在向更环保的替代品过渡。

　　2022年达喀尔拉力赛的第8天是这个著名的越野赛事的官方休息日。但对于法国集团Green Corp Konnection(GCK)的科技、体育和媒体旗舰GCK Motorsport来说，情况并非如此。今天，该团队在利雅得展示了2024年氢动力拉力赛车的原型车，展示了其首个完全集成的燃料电池系统，该系统是在2021年与德国工程公司FEV合作，专门开发的。

　　新集成的燃料电池由700 bar的氢气提供动力，30kg氢气将储存在4个R134认证的储罐中，可提供200kW的能源。燃料电池直接连接到最新一代50kW锂离子电池。新的GCK 2齿轮电机也被进一步增强到320kW，相当于430马力。最后，底盘已作出调整，以满足整合这一新动力系统。这些开发将允许GCK e-Blast H2赛车能够在完全由绿色能源驱动的250公里长的特殊赛段上进行比赛。

　　在2022年达喀尔拉力赛之后的几个月里，GCK Motorsport将通过实际测试进一步推进燃料电池和汽车。2022年下半年，主要目标将是在真实的越野条件下进行一项全面的测试，重点关注动力传动系统的优化。这将为车队在2023达喀尔选定氢动力赛车做好准备，然后全面备战2024年赛事。

　　“我们非常自豪地展示了有史以来第一辆使用集成燃料电池的氢动力越野赛车。GCK Motorsport参与了一些全球最艰苦和最多样化的赛车运动，为Green Corp Konnection进一步开发和创造行业领先的绿色技术解决方案提供了理想的平台和创新实验室。我们非常高兴看到我们参与#DakarFuture运动的发展，并在通往更环保赛车解决方案的道路上创造更多里程碑。”Green Corp Konnection和GCK Motorsport首席执行官Eric Boudot评论道。

　　在达喀尔首席执行官Guerlain Chicherit的支持下，GCK Motorsport目前正在以使用生物燃料的GCK Thunder车型参加2022年达喀尔拉力赛，以便车队在最终、具有挑战性的比赛条件下测试、学习和收集数据。

　　（素材来自：GCK Motorsport 全球氢能网、新能源网综合）